民俗小品黄包车人物铜雕

民国初年，黄包车已风靡京、津、沪、汉等大都市。武进县于民国六年(1917年)筹建人力车公司，民国七年第一家人力车公司合兴赁代所开始营业。 Published on:2022-09-25 15:58:37 Visited:134

民国三十四年(1945年)十一月十六日颁布整理营业人力车条例，新老车商出租车辆和车夫自有车辆重新登记开业，当时以2000辆为限。到民国三十六年(1947年)车商有20多家，有车1200辆，车夫自置车约600-700辆。人力车夫(包括季节性的)大约3000多人。解放前夕，全城有人力车公司和车行达30多家，黄包车数达1300多辆，黄包车商团体有"人力车租赁同业公会"，黄包车工人组织有"人力车职业工会"。
黄包车首先在县城发展，民国十六年七月戚墅堰商办益民人力车公司，额定黄包车20辆，县公署批准西街至火车站可以通行。民国十七年(1928年)五月一日，"城建局长庄中希(庄启)，偕同通江路常委会委员等，赴奔牛开通江路第二次常委会随乘黄包车4步(辆)，一路经过新闸镇参观蚕桑指导所，又经过连江桥察看河工，并随途考察各段筑路成绩，至中午莅奔，一路观者骇然，可谓开风气之先"，武进报为此特以《武丹路通黄包车》之标题报道黄包车第一次下乡的情况。同年有人拟筹建丹阳路黄包车公司。
至民国二十年(1931年)奔牛也曾开办人力车行，有少量黄包车。县城至周围集镇通黄包车的已有龙虎塘、湖塘桥、白家桥。乡镇除奔牛外，无此行业。由于下乡都是长途，黄包车夫拉车奔跑不胜劳累，故黄包车在本县40余年历史，来乡镇者不常见。客运三轮车，为黄包车与自行车的结合体，容坐二客，驾车者脚踏行驶，较黄包车拉行奔跑减体力不少。解放前夕常州城里有鸣凰人自备三轮车三五辆，纳入黄包车行业经营。
景观铜雕可以分为纪念性景观铜雕、主题性景观铜雕、装饰性景观铜雕和陈列景观铜雕四种类型，我们平时见到的都是装饰性景观铜雕比较多，装饰性景观铜雕调整可丰富环境特色。人们在进行观赏的时候都会选择比较好的地方观察，如果要求将对象看得细致些，那么人们前移的位置大致处在高度一倍距离。一个优秀的景观铜雕可以具有非常好的观赏性、还应该具有建筑性，它应与环境、建筑融为一个整体。城市铜雕在形式上有圆雕、浮雕，或独立一处，或附属于建筑物，或置于大庭广众之中，或隐于林荫小路之上。在材料上有石雕、水泥、铜雕及其他金属材料。城市铜雕一般都形体高大，气势恢宏，具有纪念意义。