詹天佑名人抽象铜雕

1902 年秋，直隶总督袁世凯任命詹天佑为新易铁路总工程师，责成他在6个月内完工，以免延误慈禧太后来年清明祭陵。这是中国人自修铁路之始。因此詹天佑 仍是非常重视。 Published on:2022-07-24 15:47:34 Visited:250

京张铁路为詹天佑主持修建并负责的中国第一条铁路，它连接北京丰台区，经八达岭、居庸关、沙城、宣化等地至河北张家口，全长约200公里，1905年9月开工修建，于1909年建成，时间不满四年。是中国首条不使用外国资金及人员，由中国人自行设计，投入营运的铁路。这条铁路工程艰巨。现称为京包铁路，以前的京张段为北京至包头铁路线的首段。京张铁路是清政府排除英国、俄国等殖民主义者的阻挠，委派詹天佑为京张铁路局总工程师(后兼任京张铁路局总办)。
辛亥革命后，詹天佑为了振兴铁路事业，和同行一起成立中华工程师会，是工程师有团体组织之始，并被推为会长。这期间，他对青年工程技术人员的培养倾注了大量心血，他除了以自己的行为作出榜样外，还勉励青年"精研学术，以资发明"，要求他们"勿屈己徇人，勿沽名而钓誉。以诚接物，毋挟褊私，圭璧束身，以为范例。中华工程师会的成立对展学术交流活动和推动科学技术事业的发展起到了突出作用为，在当时营造了一种积极的学术研究的风气。
1905年初，詹公受命勘测并修建京张铁路，担任总工程司兼会办(后任总办)。当时英俄两国争夺筑路权相持不下，最后达成协议:在不雇佣外国工程师的前提下，才允许中国人自己修建。詹公认为:"我国地大物博，而于一路之工，必须借重外人，引以为耻。"他深感若不能建成此路，必将"贻笑于邻国"。但那时有修建铁路经历的中国工程师极为缺少，勘测京张铁路时，仅有两名技术助手，他们就是山海关铁路官学堂第一届毕业生徐文炯、张鸿诰。
名人铜雕是一个城市文化形象的重要标志，城市规划，道路和绿化的建设，万事名人铜雕的空间设置和设计都成了城市亮丽的景观节点。名人有历史上的名人、现代历史名人、中外历史名人等等。可以对人们有一种激励的精神存在，这也正是一个城市需要展示出来的蓬勃上升的生命力。人物铜雕特点就是要体现一个时代要代表的东西，这是值得我们深思的问题。中国的名人铜雕体现的是传统文化，它应该在一个连续的时空中不断演变的文化现象，比如西方的油画，它具有源头、发展、演变的连续性，其辉煌的文化景观是靠各个时期大量的作品与大师呈现出来的。灵鑫雕刻尽在其中，名人铜雕应该要符合时代的观念，希望能做出更多的贡献。